kiwas的部落格

這次搭乘的是Japan Airlines DREAM SHO JET 特別塗装機
日本航空與大谷翔平聯名合作的彩繪機
該彩繪機於2024年9月開始投入使用
預計會使用到2026年3月
影片版:
https://youtu.be/HzEWADRLtC8
        (照片源自Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire)
這架飛機為日本國內線使用的 Airbus 350-900廣體客機
機身兩側繪製著『投手大谷以及打者翔平』人物圖案
機身前段也印著MLB的商標，並印著「DREAM SHO JET」
登機門門口則是有MLB與大谷翔平合作計畫的LOGO
日航還特別與美國職業棒球大聯盟MLB合作
推出MLB Logo紙杯以及傳單
          (照片源自Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire)
紙杯是依照MLB的分區
各別為美聯以及國聯的東區、中區、西區
總共會有6種不同款式的MLB Logo紙杯於機上隨機提供(無法挑選)
          (照片源自Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire)
這次搭乘的航班代號 JL519
起飛時間14:25東京羽田空港 (TERMINAL 1)
抵達時間16:00札幌新千歲空港 (TERMINAL D)
預計飛行時數1小時35分鐘
抵達東京羽田機場第一航廈後
先在地下一樓吃了機場員工推薦的空港ラーメン 天鳳
點了天鳳炒麵
很像海鮮燴麵
便前往二樓出發專用樓層，辦理報到及託運手續
使用自助託運
星悅航空的報到櫃台在檢查口A的左側
天馬航空的報到櫃台在檢查口G的右側
檢查口BCEF區的報到櫃台都分配給日航作使用
在前往安檢前，還可以先去3樓或4樓購買國內線伴手禮
想看飛機可以前往六樓的展望台
過完安檢後，看一下航班資訊的螢幕，感覺不太妙
札幌新千歲空港因為下大雪，導致多架航班都遲延
在我們之後的北海道航班，全數被CANCEL掉了
而這次要搭的JL519來機也宣布會遲延
後來在GATE15外的候機休息區突然看到大谷翔平彩繪機
往GATE15的方向開過來!!!!
這時才意會到今天這個航班，居然是大谷翔平彩繪機!!
因為事先也沒查詢日航彩繪機情報
當下真的是有些欣喜若狂
沒想到人生搭的第一架A350居然是大谷翔平彩繪機
雖然來機晚到了，不過因為當地天候不佳，遲遲無法起飛
候機廳裡的乘客也有不少歐美及亞洲旅客，大家都還蠻有耐心的等候
沒聽到任何大聲抱怨或任何不滿的情緒問候
登機時間一直往後遲延，直到18:30才宣布可以登機了
此時也有不少旅客，拍手鼓掌叫好
從GATE 15由空橋進行登機
登機門門口則是有MLB與大谷翔平合作計畫的LOGO
以及寰宇一家ONEWORLD的LOGO
前客艙的GALLEY中島外，牆面是酒紅色搭配金色鶴丸，相當搶眼

這次搭乘的是国内線用の C-3PO ANA JET 特別塗装機 機体記号 JA743A
スターウォーズジェット 
 STAR WARS C-3PO™ ANA JET即將在2026年1月9日結束任務
搭乘ANA全日空飛機，松山羽田航班也幾次有了
但一直都搭不到國際線的STAR WARS 彩繪機
畢竟松山羽田航線，本來就不是STAR WARS R2-D2固定執飛航線
因為工作的關係，也無法去看今年八月R2-D2來桃園卸妝
搭不到也無法親眼目睹，一直覺得很惋惜
只能把希望放在搭乘日本國內線的 C-3PO
而且必須趕在2026年1月卸妝前，去碰碰運氣
麻煩的是ANA不會提前公告彩繪機飛哪條航線
（購票時尚未公布卸妝前的相關班次及活動）
又熱門航線整天的班次都非常密集 
影片版:

這次搭乘的是日本航空的波音 787-9 Dreamliner 的飛機
航班代號JL97 從東京羽田飛回台北松山
從東京回到台灣，羽田松山航線真的是快速又方便的選擇
影片版:
https://youtu.be/AEiU1btJd7g
羽田機場真的是很繁忙的機場
不管是國內線或國際線，航班都塞的非常滿
東京羽田第三航廈總共分成五個層樓
五樓為餐廳、商店、及觀景台
四樓為餐廳、商店 ，這裡充滿很多江戶時代的日式建築
三樓為出境大廳
二樓為入境大廳
一樓為迎賓廣場
出境之後的免稅店，大概固定都賣那幾樣的伴手禮
所以通常我會在過安檢之前
先去四樓或五樓的商店，多買一些不常見的伴手禮及紀念品
羽田第三航廈最近還遭受到哥吉拉的入侵
JL97的回程航班時間比較早，所以我大約六點就搭車到了羽田第三航廈
前往K櫃檯時，日航地勤人員引導我到自動報到機，進行報到手續
印出登機證及行李條後，再到自動託運機器自助託運
感覺日航很想推廣大家使用Face Express登錄
地勤人員說下次使用顏認證，會更方便些
後來登機時，看到有一排是開給Face Express的通道
而且還是跟GROUP1同一順序一起上機
我才明白為什麼地勤人員會推薦我去辦Face Express
下次我會多加利用!!
由GATE105使用空橋進行登機，較右邊角落的地方
日本航空波音787-9機型，因應座位配置設計的不同
總共分成三種座椅配置，分別為 : E92 、E91、 E71
這次搭乘的是JAL Boeing 787-9 (E92) 機型
總共有239席座位，為雙走道的廣體客機
E92配置為: 28 席商務艙， 21 席優選經濟艙，190 席經濟艙
客艙座椅皆以日航經典紅黑配色
28 席商務艙排序為1-2-1
座椅設計為JAL SKY SUITE Ⅲ反魚骨商務艙
座椅間距78吋，椅寬20吋，可完全平躺
21 席優選經濟艙排序為2-3-2
座椅設計為具功能與隱私性的JAL SKY PREMIUM
座椅間距42吋，椅寬19.3吋，可向後傾斜7吋
190 席經濟艙排序為2-4-2，JAL SKY WIDER舒適感絕佳的設計
座椅間距33吋，椅18.8吋，可向後傾斜5吋
座椅頭部還有可調整式的頭枕
客艙及galley整體乾淨新穎
表定飛行時間
08:40東京羽田機場(TERMINAL 3 )
11:40台北松山機場(TERMINAL 1 )
預計飛行時數4小時00分
經濟艙配有10.6吋觸控螢幕，個人VOD系統為MAGIC-VI
可以看飛行地圖、影音娛樂、免稅商品等
螢幕左邊有掛衣勾
螢幕兩旁還有兩個小網袋，不知道這可以放什麼
(休息時可以放眼鏡?還是可以放護唇膏之類的?!)
自己的座位底下配有AC電源插座(視角限制，不太好插)
前椅袋可以放置一些個人用品
前椅袋還有放安全需知卡、耳機、WIFI連線卡、
JAL SHOP雜誌、清潔袋、SKYWARD雜誌
日航會提供一小時免費使用的WIFI
乘客陸續上機後，準備關艙門後推
後推時還看到ANA皮卡丘彩繪機
慢慢地往起飛跑道移動
飛機升空後，窗外的風景，東京灣景色映入眼簾
飛機窗戶是採用電子舷窗，可做五段亮度控制
飛到安全高度後，空姐就會開始跑餐車服務
這次回程的飛機餐只有一種選擇
跟前幾個月比起來，還少一份配菜
不免讓人覺得日航是不是想要costdown
飛機餐看起來很精緻
總讓人聯想到之前跟資生堂合作的飛機餐
但看到哈根搭斯冰淇淋還是加分
還會附上菜單小卡，主食及沙拉，都有食材說明
紅酒燉牛肉
馬鈴薯通心粉沙拉
哈根達斯冰淇淋
飛機餐味道中規中矩，JAL哈根達斯冰淇淋一直是加分擔當
餐具給的是一雙竹筷子及金屬餐具
飲料我是選JAL的Sky Time 特調果汁
即便用完餐後，空姐還是會跑好幾趟飲料茶水咖啡服務
小桌板還能折疊起來放飲料杯，騰出一些個人活動空間
目測這次航班座位大概坐了九成滿
但因2-4-2的座位排序，反而不會讓人有擁擠的感覺
日航經濟艙廁所，也是大概一般經濟艙廁所的大小
維護得很乾淨，免治馬桶依然是日航的標配
快到台灣時，漸漸下降高度
穿過雲層時，有些小亂流
快抵達松山機場時，往左看還能看到圓山飯店
終於抵達松山機場了
下了飛機還跟空姐要了張明信片
結果給了我很多張A350-1000的明信片XD
總結:
真的很喜歡日航B787-9經濟艙的2-4-2座椅配置
整個客艙都不會顯得擁擠，JAL SKY WIDER乘坐舒適度名符其實
不愧是拿過Skytrax的全球最佳經濟艙座椅
日本航空的招牌日系服務及笑容，依然也是做好做滿
又松山羽田航線實在是太方便
不管是從台北搭機、下機，或從東京搭機、下機，進出市區真的是有夠快
再加上日航給予經濟艙乘客2件免費託運行李限額
若松山羽田航線又剛好做促銷活動，絕對會是搭機首選

這是第一次搭乘日本國內線 Hokkaido Air System北海道空中系統
影片版:
https://youtu.be/L2OOV-Z9haI
Hokkaido Air System 為日本航空集團旗下的子公司
並以札幌丘珠空港作為BASE
好幾年前還曾用SAAB340執飛，現在則以ATR42-600取代之
ATR螺旋槳飛機主打低油耗.低噪音及好維修管理，常用於短程航線
例如:北海道本島內或離島之間的移動或者台灣與離島間的移動
HAC目前營運的航線如下，最遠至秋田(航行時間為70分鐘)
由於這次是想要去道東旅行，於是選擇了從丘珠飛往釧路
丘珠空港位於札幌市區內，機場規模雖然不大
但對札幌市區居民們，於交通移動上佔有不可或缺的角色
無論是道內觀光、商業、醫療、防災等需求，都極具便利性
且與新千歲空港呈現出互補關係，凸顯出丘珠空港其重要性
尤其這幾年相關單位，也開始研議，改建增長丘珠空港的跑道
讓更多B737或A320能夠有效安全起降，提升更多觀光發展
樓層指引
丘珠空港一樓一邊為航空公司櫃檯，另一邊為到着口大廳
二樓為出發口樓層，並設有一間餐廳、一間商店，以及休息區
休息區有展望空間可以看飛機，還有一些丘珠空港的歷史
三樓可以前往室外展望台看飛機
丘珠空港有JAL、TOKI AIR、FDA這三家航空公司飛行使用
(FDA雪季期間不營運丘珠航線)
在前往JAL櫃台報到前，要先將託運行李過完X光檢查
安檢無誤會在托運行李拉鍊，貼上安檢完成的彌封貼紙
才能拿著托運行李前往報到櫃台，進行報到手續並託運行李
快接近搭乘時間時，乘客們會陸陸續續開始排保安檢查
因為僅有一條安檢區，所以排隊會排比較久些
過完安檢後，休息區小小的，乘客們大多直接掃搭乘券條碼進行登機
會先走樓梯往下到地面後，再自行走路到飛機所停的外機坪
走至外機坪不會有任何遮蔽物
如果遇到下雨或風雪，可能整身會變得狼狽些
沒想到第一次搭HAC ATR 42-600 就是寰宇一家Oneworld的塗裝
外機坪登機的好處，大概就是近距離把飛機拍好拍滿
ATR 42-600貨艙位置在客艙前面，駕駛艙之後
跟台灣的ATR一樣，都是從後面客艙門登機
客艙內部會顯得有些狹窄矮小，廁所只有一間設置在後方
看起來這次班機坐得很滿
HAC ATR 42-600 僅會配置一名空服員於後方
Hokkaido Air System ATR 42-600 總共有48席座位
第一排的兩席座位，會是面向所有乘客
第二排以後座椅排序為2-2
座椅為日航經典黑配色的皮質薄座椅
座椅間距30吋，椅寬18吋，可往後傾斜2吋
前座位與膝蓋距離，大概僅能塞一顆拳頭
腿部活動空間會顯得狹小些
這次搭乘的航班代號 JL2861
起飛時間07:50 札幌丘珠空港 OKD
抵達時間08:35 釧路空港KUH
預計飛行時數45分鐘
雖然安檢排隊很長，但飛機出發沒延誤到，反而很準時
ATR 42-600會自行滑行至起飛跑道
起飛升空後，可以看見整個雪白的札幌市區
升至安全高度後，空服員就會開始發糖果給所有乘客
空服員也有準備，自己特製感謝搭乘的糖果包裝
前椅袋收納空間有放置
日航雜誌Skyward 、HAC機內誌
ATR 42-600搭乘注意卡 、清潔袋、 安全須知卡
HAC機內誌會介紹北海道一些地方特色景點及活動
機上也有販售，HAC鑰匙吊飾(機上限定)
還挺好看的，顯具地方航空的特色
在看完一路山脈絕美雪景過後
快接近釧路時，飛機會飛向恋問海岸外海
再轉回來對準釧路空港的跑道，準備降落
抵地釧路空港後，飛機慢慢滑向到釧路空港外機坪
也是一樣從後面的客艙門走下飛機
飛機停妥後
旁邊正好停了一台ANA Future Promise 主題的彩繪機 DHC-8-400
天啊，居然能在釧路空港看到我愛的綠色ANA
空服員還送了我兩張HAC的明信片
就當作我第一次搭乘HAC的搭乘證明吧
再走路進入釧路空港，等待領取託運行李
走出出口後，就可以看到
租車櫃台，巴士自動售票機，旅遊諮詢櫃檯
機場巴士大多會配合飛機降落的時間
釧路空港位處於釧路很偏僻的地方
且附近也無住家及商店
前往釧路駅也只能靠計程車或機場巴士
釧路空港規模還比丘珠空港大很多，且也有空橋可以做接駁使用
ANA.JAL.AIR DO皆有經營這裡的航線
1樓為航空公司櫃台及到着口大廳
2樓為出發口樓層，左右邊都有商店，中後方是等待休息區
3樓有最近改裝完成的餐廳區，且左右邊各有展望台可以看飛機
在展望台看著原本搭的飛機很快速地做完整備作業
下一班的乘客們也陸陸續續上機
飛機地面停留時間很短，很快的就要準備飛往下一個目的地
目送HAC 寰宇一家塗裝的ATR 42-600 飛離釧路空港
總結:
即便是搭乘HAC，空服員也是全程掛滿JAL招牌笑容迎客
還能在北海道的上空，從市區雪景看到山脈雪景，一覽無遺
距離上次搭國內線短程航班是搭J-AIR噴射客機
這次則是體驗搭乘HAC的ATR 42-600 螺旋槳客機
北海道實在是非常大，若靠鐵路或巴士長距離移動，也要花上數小時
選擇搭乘國內線飛機，真的會省下不少時間
再搭配外國人機票優惠，更是經濟實惠了不少

United Airlinesユナイテッド聯合航空
於2025年7月開航高雄-東京(成田)航線
造福了南部人又多了一間航空公司選擇
影片版
https://youtu.be/i5eFcjI2Zso
航班號是用UA837/UA838來延遠
機材是用關島GUM來的波音737-800接飛高雄航線

這次搭乘日本航空東京迪士尼「夢幻泉鄉」主題彩繪機
JAL Fantastic Journey Express
為了慶祝2024年6月「夢幻泉鄉（Fantasy Springs）」新園區的開幕
東京迪士尼與日航的第六次聯名合作
推出以「夢幻泉鄉」為主題的「JAL Fantastic Journey Express」彩繪飛機
於2024年10月21日運航開始，預計運航到2025年11月 
影片版介紹
https://youtu.be/nyyueXsitH4
(特別塗装機のお披露目イベント圖片取自Travel Online News)

泰國獅子航空 Thai Lion Air  ไทยไลอ้อนแอร์  タイ・ライオン・エア
是泰國一家低成本航空，並以泰國廊曼國際機場DMK作為BASE
泰獅航於2025年03月31日開航台北-名古屋 航線
影片版
https://youtu.be/UBJOjawsY4E
目前機隊有使用波音737-800及波音737-900ER
泰獅航運用第五航權拓展日本市場
連高雄都有營運日本線，真的是有照顧到南部人

距離上次搭ANA全日空已經是兩年前了
ANA對台灣經營的航線依然是松山與東京羽田
後來也沒聽說要給飛桃園或高雄的航線了
不曉得是因為台灣市場太小或者是飛機不夠
對台直飛的機型幾乎都用 波音787-8 Dreamliner
大概很久很久才會使用星戰.皮卡丘.綠ANA彩繪機派飛松山
雖然每次都很期待能用彩繪機派飛
不過要能搭到彩繪機的機率真的是太低太低

這次搭乘J-AIR航空(ジェイエア) Embraer 170 從宮崎搭往福岡
J-AIR航空(ジェイエア)，是日本航空（JAL）的子公司
影片版
https://youtu.be/xMdNWHx-CLc
以伊丹大阪國際機場為BASE的航空公司，主要經營國內線航班
航線以北至北海道，南至鹿兒島縣奄美群島，航線範圍遍佈非常大
機隊由Embraer 170 和 Embraer 190 所組成
Embraer E-Jet 是由巴西航空工業公司所製造，
巴西航空工業公司是僅次於波音和空中巴士的飛機製造商
(官網圖)

這次搭乘星悅航空 從北九州飛往東京羽田
星悅航空 StarFlyer スターフライヤー的BASE是在北九州機場
目前北九州機場以國內線星悅、日航以及國際線真航空運用為主
ANA全日空會與星悅航空使用共享航班號
影片版介紹
https://youtu.be/ahne8z5e72M
因為之前疫情的關係
星悅航空暫停營運了其他國際線及部分國內線
星悅航空國內線目前僅有營運以下路線
羽田⇄北九州航線
羽田⇄福岡航線
羽田⇄關西航線
名古屋(中部)⇄福岡航線
羽田⇄山口宇部航線
國際航線的部分，目前僅恢復不定期台灣包機的航線